苹果诉讼门再添新客 苹还有哪些楼盘受益,文中认为“果修订电池又有新政策

日期:2018/1/5 11:04:48编辑作者:

。近日,继美国、以色列和韩国之后,澳大利亚也加入了向苹果提起集体诉讼的队伍。而且,苹果也重新解释了其电池更换政策。

据澳大利亚媒体news.com.au报道称,昆士兰律所Shine Lawyers目前正在考虑代表澳大利亚旧款iPhone手机用户向苹果公司提起集体诉讼。Shine Lawyers律所集体诉讼专家Jan Saddler表示,目前针对苹果可能提起的诉讼包括iPhone 6、6S、SE和7的缺陷,暂定于2018年年初发起诉讼。

日前,据国外媒体BGR最新消息称,苹果公司重新解释了其电池更换政策。只要iPhone 6及后续机型的手机用户愿意还有哪些楼盘受益,支付29美元(约合189元)费用,并且设备没有被损坏,那么苹果就可以进行电池更换,不再需要进行额外的电池状况检测。外媒还表示,如果客户之前购买的电池维修价格为79美元,那么他们就会得到退款。但苹果官方对此尚未给出明确声明。

事件起因及发展:

据媒体报道称,2017年12月中旬,社交网站Reddit成员发现苹果公司发布的更新可导致旧款iPhone处理器速度放慢。随后,苹果公司发布了一封正式的声明,称这些更新旨在延长机器使用寿命。但是,很多消费者对此感到不文中认为“满,认为苹果对手机性能限制的透明度不足,认为这是苹果公司推动新手机销售的手段。

随后美国的iPhone用户对苹果公司提起集体诉讼,指控后者在尚未提前告知用户

的情况下导致用户手机速度放慢。
据Patently网站报道,苹果公司因为iPhone电池降速事件而遭到的集体诉讼又有了最新进展。在上周五,美国密苏里州、密西西比州的消费者对苹果提起了第16起、17起集体诉讼。苹果降频门事件爆发之后,北美地区已经接到15起诉讼。如今密苏里州的Kim Burton、William Ellis和密西西比州的Neill McInnis、J. Scott Archer再提两起诉讼,起诉该事件已达17起。

2017年12月25日,以色列对苹果提起了集体诉讼,索赔1.25亿美元。起诉书称,iPhone 用户对手机及其操作系统的判断完全依赖于该公司自身的创富娱乐城试玩评价,苹果没有说明软件更新会对手机运行造成负面影响,侵犯了用户的基本权利。苹果应在用户下载或更新操作系统前告知用户可能出现的运行变慢问题。起诉书中亦指控苹果公司 “向顾客隐瞒消息明显是为了获利,因为该公司倾向于使用户尽快购买新机以替换旧机”。

28日,苹果公司发表公开信向健康丨喝粥、吃面条,到底是养胃用户道歉,之前该公司因为放慢配置较旧电池的旧款iPhone运行速度而受到批评。与此同时,法国一家消费者协会针对该公司提出投诉,要求打击此类做法。

近日,一家名为Hannuri的韩国律师所表示,将于未来两周内发布招募公告,并在明年初对苹果发起集体诉讼,寻求获得补偿。该律师所律师称苹果这样做违反了韩国的《消费者保护法》。另外,还有多家韩国律师事务所对苹果开展集体诉讼,韩国政府也对“降速门”展开调查,要求苹果韩国作出解释。不过由于法律问题,苹果作为跨国公司不受韩国《电信业务法》的监管,韩国政府缺乏调查苹果的法律依据。

(环球网 林迪) 阿里一旦决定投ofo,可能还会扶持它进一步在出行场景上扩张。阿里一旦决定投ofo,可能还会扶持它进一步在出行场景上扩张。

这可能也是摩拜主动涉足其他出行场景的一个原因,让共享单车的低成本获客能力为其他场景导流,同时让其他场景帮助自己储藏流量。

基于各家边界扩张的野心都未完成,短期内可能不会发生合并。

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但共享单车的发展显然超出了滴滴的预期。

程维有三个选择:自己做、投ofo、投摩拜,而滴滴内部倾向于自己做,因为此前滴滴进入代驾、拼车等出行领域时,都是选择自己做而非投资。但当时的 时间点非常微妙,滴滴正在忙着和优步中国的并购,内部找不到很适合的团队来投入,同时,程维开始思考,滴滴是否可以像腾讯一样,用生态系统的方式扶持其他 企业。这个战略思路的变化直接影响了滴滴对ofo的投资判断。

12月21日,滴滴出行宣布完成新一轮超40亿美元融资,这笔资金用途的一个方向即用于投放100万辆新能源汽车,以及建立充电桩网络。

基于入口级别的变化,滴滴不得不自己亲自做。但他现在做还来得及吗?

对于早先打车平台的合并阿里是有悔意的。美团创始人王兴在接受财经采访时表示,他原本想同时得到阿里和腾讯的支持,但阿里对王兴表示,“你完全搞错了,我们认为滴滴合并快的对阿里来说是一个失败的例子,我们不会让这种错误再次发生。”

有趣的是,易车、愉悦资本、BAI也作为哈罗单车的早期投资方成为合并公司的股东,这三家均和摩拜的投资方有联系ag公司官网,尤其是,易车由李斌执掌。

去年12月,在乌镇互联网大会接受采访时表示,知道腾讯希望将共享单车企用实际行动“保卫”春节据了解三业合并,但共享单车要有公益心态。“不能为了垄断、为了早点收钱而做。”这验证了上述所说,滴滴腾讯在一起推动合并。以及,阿里不希望这样的局面发生。

摩拜的野心已经不止于共享单车了,而正在出行领域上扩张边界。摩拜早在2017年6月,已经注册了新的“摩拜出行服务有限公司”,与首汽约车战略合作打车平台,连接嘀嗒拼车,布局电动汽车分时租赁。

当然,滴滴可能也来不及考虑来不来得及做的问题,都得去做了。

共享单车的战场已经不只是单车了,战争已经蔓延连接到新能源电动汽车、分时租赁以及整个出行场景。

前段时间,关于摩拜和ofo的合并,界面得到的消息是,滴滴是最早推动合并的一方,而且它的合并方案的目标在于,拿到合并公司的管理权,继续控制出行生态。

实际上,永安行自己也在跟北汽新能源战略合作。

也就是说,滴滴自己要做共享单车了,收购小蓝单车是第一步。

来源: 华凤仪

除了腾讯,滴滴的合并方案没有得到任何支持,它试图借此继续控制出行生态的亚游集团代理网野心也同时破产。同时,滴滴已经失去了对ofo的控制,以及其主营业务正在受到攻击,腹背受敌。

曾经没有像滴滴这样的打车场景上的战略协同可能是摩拜的软肋,但同时,也让它拥有了更多发展空间和想象力。

摩拜在整个出行领域上的野心一点儿都不比滴滴少,在它还没有释放出来之前,还不到它考虑合并的时候,更不会同意由滴滴来控制合并后的公司。

即不是打车平台向共享单车导流,反而是共享单车向打车平台导流,以及,向更多出行场景延伸。

在ofo现在的架构里,已经有传闻滴滴系一度抢夺了戴威的话语权,双方不和传闻已久。而滴滴的合并方案更是没有了戴威的位置,于是,ofo和滴滴彻底反目,戴威去找寻找新的大腿,界面得到的消息是,阿里马上要投ofo。

另外,界面得到的消息是,摩拜正在暗中接触美团。后者是摩拜的投资人,以及也在觊觎出行领域,涉足打车和分时租赁,二者接下来或会走到一起,结成反滴滴联盟。

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